11月6日上午10时18分，历经数小时的转运、吊装和装载工作，满载巢马大桥CMSG-1标GL01段首节段钢梁的货船缓缓离开船坞，在响亮的汽笛声中顺利启航。中铁宝桥巢马大桥首节段钢梁顺利发运，标志着巢马大桥桥位架设正式拉开序幕。

巢马大桥钢梁总拼开工以来，项目部科学组织现场施工，牢牢把握生产计划工期节点，扎实推进工程进度，期间克服疫情、高温、台风、露天作业、政府限电等影响，全力保证项目各项生产任务完成。先后召开并通过焊评专家评审、钢梁运输方案专家评审、首轮钢梁总拼验收及专家评估等会议，钢梁制造取得阶段性进展。

巢马大桥钢梁杆件制造工艺复杂要求高，单节段长28米，宽32.8米，高19.5米，重量达1200吨至1550吨，相比其他项目，这种超大体积、超大质量的产品制造、运输，在舟山公司尚属首次，巢马项目工程为公司今后在大节段产品制造及运输方面奠定了技术基础。同时，该项目运输方案的可行性将通过这次发运得到进一步验证，也为项目部后续大节段运输积累了工作经验。

巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥是新建巢湖至马鞍山城际铁路控制性工程，位于常合高速马鞍山长江公路大桥上游2.3km处，跨江段采用“巢马铁路+预留铁路+城市快速公路”的多通道合建方案。跨江大桥由和县侧引桥、主汊航道桥、江心洲引桥、副汊航道桥及当涂侧引桥等部分组成。其中主汊航道桥采用跨度1120m的三塔六跨钢桁梁斜拉桥，主桥总长3248m。

中铁宝桥CMSG-1标包括E0-E72节间钢梁、边跨钢梁顶推导梁及其附属结构加工、运输及桥位现场焊接，总工程量约5.6万吨。